מבחן רכב וסיקור – SSANGYONG TIVOLI סאנגיונג טיבולי – רכב משפחתי

מותג הרכב המוביל סאנג יונג הקוריאני שעד היום נחשב לאחד המותגים המובילים בתחום רכבי השטח  ורכבים גדולים מתרחב לשוק ה SUV מקבוצת B – כלומר רכב שהוא בין ג’יפון לרכב פנאי משפחתי מאותה הקבוצה כמו האופל מוקה, ניסאן ג’וק ודומיהם.

הטיבולי בעל מראה מאסיבי וספורטיבי ומגיע עם מרחב פנימי גדול במיוחד, חוויית נהיגה נעימה ותא מטען ענק בנפח של 423 ליטר, מה שנותן לו יתרון גדול על פני רכבים אחרים בקבוצה.

[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

הוזמנתי לנסיעת מבחן יחד עם עוד מספר בלוגרים ועיתונאים ונסענו ליד קנדי שנמצא בנקודה גבוהה בהרי ירושלים שעל מנת להגיע אליה נאלצנו לנסוע בדרכים מפותלות ולעבור עליות שאיפשרו לבחון את הרכב בתנאים מחמירים של השטח.

מאחר ואני חובבת נהיגה ואוהבת נסיעות ארוכות, גם ברכב שלי אני נהנית מההזדמנות לנסוע עם הילוכים ובמקרה של הטיבולי כשניסיתי בהתחלה לעשות את העליות באופן אוטומטי, הרכב הגיב קצת בכבדות – שזה לגיטימי לאור העובדה שהוא שוקל 1,810 ק”ג (אבל מפצה על זה מבחינה בטיחותית – עוד על כך בהמשך).

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

יחד עם זאת, ברגע שהחלפתי את מצב הנהיגה לספורט  ועברתי להחלפת הילוכים ידנית, הביצועים השתפרו משמעותית והרכב עשה את העליות די בקלות כל עוד יודעים לנהוג נכון עם הילוכים ולהחליף בזמן תוכלו לקבל חווית נהיגה ממש כיפית לחובבי הנהיגה שביניכם..

הרכב מצוייד במנוע בנזין 1.6 ליטר  e-XGi160 ו-  128  כ”ס עם תיבת הילוכים אוטומטית של 6 הילוכים שמאפשרת גם החלפת הילוכים ידנית.

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

עיצוב הרכב :

חברת סאנגיונג עד היום התמקדה ברכבי שטח ורכבים גדולים במראה “מרובע” וקשוח בעיצוב שתואם יותר ג’יפ “גברי”. בטיבולי יש בקדמת הרכב עיצוב שמשדר עוצמה ורוחב באמצעות הפגוש הקדמי והדגשת פתח מכסה האויר והשבכה הקדמית הצרה והפנסים הממשיכים אותה שמשולבים עם תאורת לד גם ביום.

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

יחד עם זאת, לקו מכסה תא המנוע יש קוים רכים יותר ופינות מעוגלות בפנסים. הקו של גב הרכב ותא המטען הרבה יותר רך ומאחור הוא נראה יותר כמו רכב משפחתי ופחות כמו ג’יפון.  העיצוב דינמי וחדשני במראה אורבני משולב עם מראה שטח קשוח. אני מאוד אהבתי!

במבט מהצד, האופי הזורם של הרכב נמשך לעבר הפגוש האחורי כדי להעניק יציבה מרווחת וחזקה, המודגשת באמצעות חישוקי סגסוגת 18 אינץ’ וספויילר אחורי ספורטיבי עם פנס בלימה גבוה LED.

בחלונות בדלתות האחוריות ובגב הרכב יש חלונות כהים עם זכוכית מסוג PRIVACY.

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

 

חווית נהיגה : 

 הרכב מצוייד במערכת ההיגוי הגמישה –  Smart Steer, שמקנה לרכב  3 מצבי נהיגה בהתאם להעדפות הנהג ולתנאי הנהיגה באמצעות כפתור אלקטרוני בדשבורד שמאפשר לבחור בין  נהיגה בטוחה ונוחה בשעת חנייה, לנסיעה במהירות נמוכה ונהיגה עירונית מרובת עצירות והתחלות נסיעה, או לשיוט במהירויות גבוהות בכביש המהיר.

מתלים ו-NVH

הטיבולי מצויד בתמוכות מקפרסון בגלגלים הקדמיים, וכדי לשפר את החוזק והבטיחות הם מותקנים על תת-מסגרת קדמית, וקפיצי סלילים מעניקים נוחות נסיעה עילאית ויציבות במהירויות גבוהות וכן בסיבובים ופיתולים, אחיזת הכביש בהחלט מורגשת היטב.

המנוע קצת רועש בעת המאמץ למרות הדפנות הכפולות שמפרידות בין תא הנוסעים למנוע אבל בסך הכל היתה לי חוויית נהיגה די נעימה.

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

נוחות בטיבולי:

המושב מרווח ומרופד בבד ארוג איכותי ונותן תמיכה לגב בצורה מושלמת, הוא מתכוונן לגובה והיה לי נוח לשבת ולנהוג  היות ומאחר והרכב קצת גבוה, המושב נמצא בנקודה גבוהה שמאפשרת לכם לראות את הכביש ולהרגיש נסיעה חלקה ובטוחה לעומת הרכב הפרטי שלי שבו המושב מאוד נמוך ומרגישים את הטלטולים בצורה הרבה יותר חזקה. את ההגה תוכלו לכוון באופן ידני, והוא מגיע בצורת D לאחיזה נוחה עם ריפוד עור ופשוט כיף לנהוג ברכב.

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

מבחינת מרחב פנימי – הטיבולי מתהדרת בתא נוסעים גדול ומרווח במיוחד, הן מקדימה והן במושב האחורי כך ש-3 מבוגרים או 3 ילדים יכולים לשבת בו בנוחות רבה. הגג של הרכב גבוה כך שגם אם אתם מסיעים מאחור אנשים גבוהים יהיה להם נוח היות וגם רצפת תא הנוסעים שטוחה.

לרכב יש בקרת אקלים אוטומטית מלאה שמפוצלת לשני אזורים עם חיישן טמפרטורה ותצוגה דיגיטלית.

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

תא המטען כפי שציינתי מרווח ואם אתם צריכים להוביל דברים תוכלו להשכיב את המושב האחורי ולייצר לעצמכם מקום אחסון גדול יותר, ניתן גם לקפל אותו ביחס של 40-60 במידה ותצטרכו רק חלק מהשטח. ואם תרצו, יש גם מסילות גג אורכיות שתוכלו להרכיב עליהן גגון בקלות אם תצטרכו. אם אתם בעלי משפחה של 2-3 ילדים ואוהבים לצאת לנופש ולקחת איתכם חצי בית על הדרך + עגלה, הטיבולי בהחלט יאפשר לכם את זה בקלות ובנוחות..

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

כאמא לתאומות שהיום כבר בנות 4 וחצי ועוד ילד גדול אני בהחלט יכולה לומר מניסיון שאם אין לכם תא מטען גדול בתקופת העגלה זה יכול להעיק כשנוסעים לטיולים משפחתיים כשאין מספיק מקום לאחסן הכל.

 איבזור הרכב – סאנגיונג טיבולי: 

הטיבולי הוא אחד הרכבים הרחבים בקטגוריה עם רוחב של 1,795 מ”מ ובהחלט מאפשר נוחות מירבית. הוא מגיע עם איבזור די מהודר יחסית לרכבים החדשים שכולל :

• בקרת שיוט אלקטרונית
• מערכת שמע 2-DIN עם נגן MP3 וחיבור ל-iPod/iPhone
• שקעי USB, AUX
• דיבורית Bluetooth
• ארבעה חלונות חשמליים
• שישה רמקולים, כולל שני טוויטרים
• בקרה למערכת השמע על גלגל ההגה
• מחשב דרך עם מד טמפרטורה חיצונית
• שקע אספקת מתח 12V מתחת ללוח המכשירים
• מראות צד – חשמליות ומחוממות
• ידית על הדלת העורפית לסגירה קלה
• מחזיקי ספלים מלפנים
• סכי שמש עם מראת איפור
• כיסוי לאזור המטען
• גלגל הגה עם כוונון זווית ידני
• יש אפשרות לתוספות נלוות בתשלום

 

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

בטיחות רכב : 

אחד הדברים שלדעתי הכי חשובים ברכב מאז שהפכתי לאמא זה נושא הבטיחות שלצערי פעמים רבות מקלים בו ראש. 

בין אם אתם נוהגים כשהילדים איתכם ברכב ובין אם אתם נוהגים כשאתם לבד וחשוב לכם שיהיה לכם רכב שישמור עליכם ועל הילדים שלכם בחיים במקרה חלילה של תאונה.

הטיבולי הוא רכב מאסיבי וחזק שנושא הבטיחות הוא אחד הדגשים החזקים בו. הוא שוקל כאמור 1810 ק”ג (לצורך ההשוואה – הסיטרואן קקטוס שוקלת רק 900 ק”ג ופחות או יותר באותם המימדים).

הטיבולי בנוי ברמת חוזק ובטיחות גבוהה מאוד, כש-71.4% מהמרכב מיוצרים מפלדה בעלת חוזק גבוה (HSS), שמתוכה 40% הם פלדה מתקדמת בעלת חוזק גבוה (AHSS).

מאפייני בטיחות עיקריים אחרים כוללים מערכת בקרת יציבות אלקטרונית (ESP), מערכת ההגנה האקטיבית מפני גלגול (ARP) ומערכת הסיוע לבלימה (BAS) המונעות מהרכב להתהפך בשעת פנייה פתאומית במהירות גבוהה.

מערכת EBD-ABS (חלוקה אלקטרונית של כוחות הבלימה ומערכת למניעת נעילת גלגלים) מחלקת את כוח הבלימה בין הגלגלים הקדמיים לאחוריים בהתאם לכמות הנוסעים ומשקל המטען, ואילו מערכת בקרת האחיזה המלאה מונעת החלקת גלגלים באמצעות בקרה של הבלמים והמנוע.

בנוסף, קיימים מאפייני בטיחות נוספים, כגון סיוע לזינוק בעלייה, ואיתות בבלימת חירום, שמפעיל את מהבהבי החירום בעת בלימה חזקה במקרה חירום למניעת התנגשות.

בטיחות פסיבית

סאנגיונג שמה דגש רב על הבטיחות, וכדי להגביר ככל האפשר את ההגנה על הנוסעים, הטיבולי מגיע עם 7 כריות אויר: שתי כריות אוויר קדמיות וכרית לברכי הנהג, וכריות צדיות וכריות וילון להגנה צדית. היא מצוידת במערכת ריסון בטיחותית (Safety Restraint System) מתקדמת כדי לשמור על הנוסעים בצורה בטוחה במושביהם במקרה של התנגשות, ובקדם-מותחנים כפולים שמהדקים את חגורות הבטיחות באופן אוטומטי כדי לסייע לרסן את הנוסעים במקרה של פגיעה.

 טיבולי השיג את דירוג הבטיחות הגבוה ביותר במבחן Advanced European Mobile Deformable Barrier, שבוחן את רמות ההגנה במקרה של התנגשות צד, ואת הזווית הפגיעה ביותר.

אמצעי בטיחות נוספים כוללים מערכת לניטור לחץ האוויר בצמיגים (TPMS) כדי להזהיר את הנהג מייד בכל מקרה של שינוי במצב הצמיגים, תאורת נסיעה ביום LED לשיפור הראות, והתראה קולית אם אחת מחמש חגורות אינה חגורה כשהמושבים מאוישים.

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

מאפייני בטיחות נוספים בטיבולי : 

• קורות ספיגה בדלתות להגנה אופטימלית מפני התנגשויות צדיות
• כריות אוויר קדמיות לנהג ולנוסע הקדמי
• מגבילי עומס ומותחני קדם כפולים לחגורות הבטיחות
• כריות וילון מלפנים ומאחור
• כריות אוויר צדיות בשורת המושבים הקדמית
• כרית אוויר לברכי הנהג
• מתג ניתוק/הפעלה של כרית האוויר במושב הנוסע הקדמי
• איתות בבלימת חירום (ESS)
• בלמי דיסק קדמיים מאווררים
• בלמי דיסק אחוריים
• מערכת משבת מנוע (אימובילייזר) נגד גניבה
• נעילת דלתות אוטומטית עם חיישן מהירות
• תזכורת לחגירת חגורות בטיחות עם חיישן מהירות במושבים הקדמיים והאחוריים
• חגורת בטיחות בעלת שלוש נקודות עיגון במושב האחורי האמצעי
• נקודות עיגון ISOFIX למושב בטיחות לילד עם רצועת עיגון

צריכת דלק 

מערכת היניקה המשתנה מעניקה חיסכון אופטימאלי בדלק ומספקת ביצועים מרביים בנהיגה יומיומית. מיכל הדלק עם קיבולת של 47 ליטר.

הטיבולי הוא לא הרכב הכי חסכוני שיש מבחינת צריכת דלק בקטגוריה אבל יש לו הרבה יתרונות אחרים.

מאפיינים בולטים אחרים כוללים שרשרת תזמון מתקדמת המפחיתה את רעש המנוע, ושימוש ביציקת אלומיניום בלחץ גבוה בחלק התחתון של בלוק המנוע כדי להפחית את המשקל, הרעד והרעידות, תוך הגברת החוזק והעמידות של המנוע.

תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת 6 הילוכים היא מתוצרת  AISIN היפנית. היא מתוכננת לשפר את צריכת הדלק תוך אובדן כוח מינימאלי, ומעניקה החלפות הילוכים חלקות ודינמיות לנהיגה נוחה ותגובת האצה משופרת, הודות ל-Quick Shift Control ויחסי העברה אופטימאליים.

 

בסך הכל אחרי כשעה של נסיעה ברכב בתנאי שטח שונים אני יכולה לסכם את חוויית הנהיגה כחוויה נעימה. היה לי מאוד נוח ובטוח לשבת במושב הנהג ולנהוג ברכב. בסיבובים ובעליות היתה לו אחיזת כביש נהדרת ובשימוש נכון בהילוכים אפשר ממש להנות ממנו בתנאי נהיגה “מאתגרים”.
ברכב שקיבלנו לנסיעת המבחן היתה גם מערכת מולטימדיה משוכללת עם ניווט של GPS, מצלמה לחניה ועוד שידרוגים הניתנים בתוספת תשלום.

ההגה שלו מגיב מצוין וכמישהי שנוהגת לא מעט ואמרו לי לא מעט פעמים שאני “נוהגת כמו גבר”, זה היה נוח לשנות את מצבי ההגה ולקבל תגובות אחרות מהרכב בהתאם למצב – נהיגה עירונית, נהיגה בכביש מהיר, נהיגה בסביבה הררית.

כאמא וכאישה בהחלט הייתי שוקלת לרכוש את הרכב. לי אישית חשוב מאוד נושא הבטיחות ועצם העובדה שמדובר ברכב מאסיבי ששוקל כמעט שני טון ויש בו לא מעט פלדה, זה פקטור מאוד משמעותי מבחינתי היות וכמות התאונות בארצנו הקטנטונת לא פרופורציונלית.

מאוד אהבתי את העיצוב, המרווח הפנימי, הן בתא הנהג, בתא הנוסעים ובתא המטען שכפי שציינתי  מניסיוני האישי עם ילדים- יש לזה חשיבות רבה אם אתם אוהבים לטייל הרבה במיוחד אם אתם עדיין משתמשים בעגלה (ולשמחתי אני סיימתי עם זה).

אמנם צריכת הדלק לא אופטימלית אך במידה ואתם מחפשים רכב משפחתי ראשי מפנק ומאובזר והכי חשוב – בטיחותי, לסאנגיונג טיבולי יש בהחלט מה להציע על פני המתחרים ובמחיר השקה אטרקטיבי ביותר של 119,000 ש”ח בלבד לדגמי 2016, הוא בהחלט מהווה אופציה טובה.

כן הייתי ממליצה לכם לקחת אותו לנסיעת מבחן לפני שתחליטו בתנאים קצת יותר מאתגרים בערים כמו חיפה או ירושלים שאפשר לבחון את הביצועים של הרכב.
להזמנת נסיעת מבחן בטיבולי ללא התחייבות וקבלת פרטים נוספים אתם מוזמנים להרשם כאן

 

 

הסרטון של הטיבולי : 

 

מפרט טכני

 

מנוע				בנזין
גלגלים מונעים				2×4
תיבת הילוכים				אוט’ 6
מידות	אורך כולל		מ”מ	4,195
	רוחב כולל		מ”מ	1,795
	גובה כולל		מ”מ	1,590 (1,600 עם גגון)
	בסיס גלגלים		מ”מ	2,600
	מפשק גלגלים	קדמי	מ”מ	1,555
		אחורי	מ”מ	1,555
	שלוחה	קדמית	מ”מ	860
		אחורית	מ”מ	735
	זווית גישה		מעלות	20.5
	זווית נטישה		מעלות	28.0
	זווית בטן		מעלות	17.0
	מרווח גחון מינימלי		מ”מ	167
	רדיוס סיבוב מינימלי		מ’	5.3
	משקל כולל		ק”ג	1,810
משקלים	משקל עצמי		ק”ג	1375-1438
	משקל גרור	עם בלמים	ק”ג	750
		ללא בלמים	ק”ג	500
מנוע	סוג דלק		–	בנזין
	נפח מנוע		סמ”ק	1,597
	מהלך X קדח		מ”מ	76 x 88
	יחס דחיסה		–	10.5 : 1
	מספר צילינדרים		–	4 בטור
ביצועים	הספק מרבי		קו”ט/סל”ד	94.1 / 6,000
			כ”ס/סל”ד	128 / 6,000
	מומנט מרבי		נ”מ/סל”ד	160 / 4,600
			קג”מ/סל”ד	16.3 / 4,600
	מהירות מרבית		קמ”ש	175
	CO2 (משולבת)		גרם/ק”מ	167
צריכת דלק	משולבת		ל’/100 ק”מ	7.2
	עירונית		ל’/100 ק”מ	9.8
	בינעירונית		ל’/100 ק”מ	5.7

 

※ הנתונים הטכניים המופיעים לעיל מבוססי נתוני היצרן ובתנאי מעבדה

 

שימו לב – לא מדובר על מותג האופנועים הטייוואני סאן יאנג, אלא על מותג קוריאני בשם סאנג יונג למרות השם הדומה, אפילו אני התבלבלתי, ולאחר שהבהירו לי את הנקודה הזו אני מעבירה אותה הלאה.

 [/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]